Układ czyszczenia szyb

Do strony

Sortowanie:

Tylko dostępne

Znajdź swoje auto i wyszukaj części do tego modelu

Czyste szyby są niezwykle istotne w trakcie jazdy samochodem. Czyste szyby to mimo wszystko lepsza widoczność, a tym samym większe bezpieczeństwo. Układ czyszczenia szyb jest bardzo prostym układem, lecz nie należy bagatelizować objawów, jakie mogą się w nim pojawić.

Może to skutkować np. niedziałaniem mechanizmu wycieraczek, co będzie powodowało zabrudzoną szybą i tym samym stwarzaniem niebezpieczeństwa na drodze. Elementy układu czyszczenia szyb kupisz w internetowym sklepie europarts.pl oraz na naszym koncie Allegro europarts_pl.

Co wchodzi w skład układu czyszczenia szyb?

Jak już wspomnieliśmy, jest to prosty układ, który nie ma skomplikowanych mechanizmów. Poziom skomplikowania jest oczywiście zależny od samochodu, ale nawet najbardziej skomplikowany układ czyszczenia szyb będzie dosyć prosty.

Przełącznik i przekaźnik wycieraczek

Na tym etapie się zaczyna cały układ. Od manetki, która włącza lub wyłącza wycieraczki i ewentualnie uruchamia pompkę do spryskiwaczy. Przekaźnik za to jak sama nazwa wskazuje, przekazuje impuls do mechanizmu wycieraczek, który po włączeniu porusza ramionami wycieraczek, na których zamontowane są pióra.

Napęd wycieraczek

Jest to element kluczowy, który w ogóle wprawia w ruch ramiona wycieraczek. Składa się on z dwóch podstawowych elementów, czyli stelaża oraz silnika wycieraczek. Napęd wycieraczek działa na zasadzie przełożenia siły z jednego punktu (stelaża) do drugiego (ramion).

Silnik wycieraczek

Silnik wycieraczek jest to najdroższy element układu czyszczenia szyby. Awaria silnika wycieraczek skutkuje całkowitym unieruchomieniem ramion wycieraczek, czyli unieruchomienia praktycznie całego układu. Silnik potrafi się zatrzeć i w takim przypadku można go tylko i wyłącznie na nowy. Może on dawać takie objawy jak głośna praca, lub woń spalenizny. Dodatkowo przyczyną niedziałającego silnika wycieraczek może być przetarty przewód, uszkodzona wtyczka, lub przepalony bezpiecznik.

Ramię wycieraczki

Ramię wycieraczki to element już widoczny na pierwszy rzut oka, patrząc na każdy samochód. Jest to metalowa listwa idąca od podstawy maski aż do szyby, na której zamontowane jest pióro wycieraczki. Działa ona na zasadzie przekazania siły z silnika do mechanizmu, a z mechanizmu bezpośrednio na ramię.

Pióro wycieraczki

Pióro wycieraczki to element bezpośrednio stykający się z szybą. Pióro porusza się zgodnie z ramieniem, na którym jest osadzone. Czyści szybę z różnego rodzaju zabrudzeń jak śnieg, woda, pył, kurz, liście, owady itd. Aby pióra wycieraczki działały prawidłowo, potrzebują lubrykantu w formie wody lub płynu do spryskiwaczy.

Pompka płynu do spryskiwaczy

Jest to drugi element gdzie przekaźnik oraz przełącznik przekazują informacje. Pompka płynu do spryskiwaczy jest niezbędnym elementem, aby płyn do spryskiwaczy mógł zostać przetransportowany ze zbiorniczka przez przewody, aż do dyszy, które już bezpośrednio zraszają szybę.

Zbiornik płynu do spryskiwaczy

Zbiornik płynu do spryskiwaczy to swego rodzaju magazyn, w którym trzymamy zapas płynu do spryskiwaczy. Kiedy jest potrzebny, uruchamiamy mechanizm za pomocą przełącznika, a pompka zaciąga przez przewody zapas płynu do dyszy.

Dysza do spryskiwaczy

Dysza do spryskiwaczy to element, który ukierunkowuje płyn do spryskiwaczy w konkretnie wyznaczone miejsce. Dysze muszą być dobrze ustawione, aby były na tyle skuteczne, aby pióra miały szanse porządnie umyć przednią szybę, a na tyle bezpieczne, aby wystrzelony płyn nie zasłaniał drogi kierowcy.

Płyn do spryskiwaczy

Ostatnim elementem jest płyn eksploatacyjny, który jest ostatnim elementem całego układu. Dzielimy je na letni płyn do spryskiwaczy oraz zimowy płyn do spryskiwaczy. Wybór płynu oraz pora roku ma bardzo duże znaczenie, aby płyn był skuteczny. Letni płyn do spryskiwaczy, który znajduje się zimą w samochodzie, może zamarznąć i rozsadzić np. przewody lub zbiorniczek.