Po co jest Osłona amort.BMW E36 tył /HP/ ?
Osłona amort.BMW E36 tył /HP/ jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Osłona amort.BMW E36 tył /HP/ jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Osłona amort.BMW E36 tył /HP/ - co ile wymiana?
Osłona amort.BMW E36 tył /HP/ powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Liczba na oś: 2
- Strona zabudowy: Tylna oś po obydwu stronach
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Kod kreskowy: 4014870403355
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wymagana liczba: 2
- Wysokość: 194 mm
- Ciężar: 0,031 kg
- Materiał: Tworzywo sztuczne
- Strona zabudowy: Tylna oś po obydwu stronach
- Kod kreskowy: 4027816269410
- Ciężar: 0,031 kg
- Materiał: Tworzywo sztuczne
- Strona zabudowy: Tylna oś po obydwu stronach
- 003-80-14312 BBR Automotive
- 047270B BENDIX
- 08.32.057 TRUCKTEC AUTOMOTIVE
- 1113805 GOMET
- 20 92 6941 SWAG
- 26941 FEBI BILSTEIN
- 27054 AKRON-MALÒ
- 300 335 2111 MEYLE
- 3352 1 136 283 BMW
- 35222 ORIGINAL IMPERIUM
- 48069 ORIGINAL IMPERIUM
- 48070 ORIGINAL IMPERIUM
- 48073 ORIGINAL IMPERIUM
- 48077 ORIGINAL IMPERIUM
- 501 694 755
- 50166 ORIGINAL IMPERIUM
- 50173 ORIGINAL IMPERIUM
- 50304 BIRTH
- 810 0097 10 FAG
- 845007 RUVILLE
- AL-8795 STARMANN
- F8-7684 OPTIMAL
- PSE6251 PATRON
- V20-0725 VAICO
- VE50304 VEMA