(+48) 799 351 098
Następna wysyłka za 02:55:13
icon

Osłona amortyzatora FEBI 26941

Znajdź swoje auto i wyszukaj części do tego modelu

Po co jest Osłona amortyzatora FEBI 26941?

Osłona amortyzatora FEBI 26941 jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.

Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.


Rodzaje amortyzatorów:

  • Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
  • Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
  • Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.


Dzielimy je również na:

  • Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
  • Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.


Jak sprawdzić, czy Osłona amortyzatora FEBI 26941 jest uszkodzony?

Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:

  • Drgania samochodu w trakcie jazdy
  • Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
  • Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
  • Nierównomierne zużycie opon
  • Wyciek płynu z amortyzatorów


Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?

Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.


Dlaczego amortyzator skrzypi?

Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia. 


Osłona amortyzatora FEBI 26941 - co ile wymiana?

Osłona amortyzatora FEBI 26941 powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.

  • Ciężar: 0,031 kg
  • Materiał: Tworzywo sztuczne
  • Strona zabudowy: Tylna oś po obydwu stronach
  • Kod kreskowy: 4027816269410
8,39
zawiera podatek VAT
Ilość:
Wysyłka w 48 godz.
  • Bezpłatny zwrot w 14 dni.
  • Darmowa wysyłka od: 200 zł
  • Gwarancja najwyżej jakości.
Zamów telefonicznie (+48) 799 351 098
  • pon. - pt. 7.00 - 18.00
  • Płatność obsługiwana przez: payu
  • Płatność obsługiwana przez: przelewy24
  • Płatność obsługiwana przez: paypal
  • Płatność obsługiwana przez: blik
  • Płatność obsługiwana przez: gpay
810009710 - Osłona amortyzatora FAG 810009710 Wysyłka w 48 godz.
5,50 zł zawiera VAT
3003352111 - Osłona amortyzatora MEYLE 3003352111 Wysyłka w 48 godz.
  • Strona zabudowy: Oś tylna
  • Wymagana liczba: 2
  • Wysokość: 194 mm
7,30 zł zawiera VAT
20926941 SWAG - Osłona amortyzatora SWAG 20926941 Wysyłka w 48 godz.
  • Ciężar: 0,031 kg
  • Materiał: Tworzywo sztuczne
  • Strona zabudowy: Tylna oś po obydwu stronach
8,50 zł zawiera VAT
501 694 HP - Osłona amort.BMW E36 tył /HP/ Wysyłka w 48 godz.
  • Liczba na oś: 2
  • Strona zabudowy: Tylna oś po obydwu stronach
9,40 zł zawiera VAT
3 (E46)
Silinik Kody Paliwo CCM KM KW Produkcja od Produkcja do 316 i M43 B19 (194E1) benzyna 1895 105 77 1998.12 2002.02 316 i M43 B16 (164E3) benzyna 1596 105 77 2000.04 2005.02 316 i N46 B18 A, N42 B18 A benzyna 1796 115 85 2002.02 2005.02 316 i N40 B16 A, N45 B16 A benzyna 1596 115 85 2002.06 2005.02 318 d M47 D20 (204D1) olej napędowy 1951 116 85 2001.09 2003.03 318 d M47 D20 (204D4) olej napędowy 1995 116 85 2003.03 2005.02 318 i M43 B19 (194E1) benzyna 1895 118 87 1997.12 2001.09 318 i N42 B20 A, N46 B20 A, N46 B20 C benzyna 1995 143 105 2001.09 2005.02 318 i N42 B20 A benzyna 1995 136 100 2001.09 2005.02 320 d M47 D20 (204D1) olej napędowy 1951 136 100 1998.04 2001.09 320 d M47 D20 (204D4) olej napędowy 1995 150 110 2001.09 2005.05 320 d M47 D20 (204D1) olej napędowy 1951 129 95 1998.02 2001.08 320 i M52 B20 (206S4) benzyna 1990 150 110 1998.03 2000.09 320 i M54 B22 (226S1) benzyna 2171 170 125 2000.09 2005.02 320 i M54 B22 (226S1) benzyna 2171 163 120 2000.09 2005.02 323 i M52 B25 (256S4) benzyna 2494 170 125 1998.03 2000.09 323 i M52 B25 (256S4) benzyna 2494 163 120 1998.03 2000.09 325 i M54 B25 (256S5) benzyna 2494 192 141 2000.09 2005.02 325 i M54 B25 (256S5) benzyna 2494 186 137 2000.09 2005.04 325 i M56 B25 (256S6) benzyna 2494 179 132 2002.09 2005.01 325 xi M54 B25 (256S5) benzyna 2494 192 141 2000.09 2005.02 325 xi M54 B25 (256S5) benzyna 2494 186 137 2000.09 2005.04 328 i M52 B28 (286S2) benzyna 2793 193 142 1998.02 2000.06 328 i M52 B28 (286S2) benzyna 2793 196 144 1998.09 2000.12 330 d M57 D30 (306D1) olej napędowy 2926 184 135 1999.10 2005.02 330 d M57 D30 (306D2) olej napędowy 2993 204 150 2003.03 2005.02 330 i M54 B30 (306S3) benzyna 2979 231 170 2000.06 2005.02 330 xd M57 D30 (306D1) olej napędowy 2926 184 135 2000.01 2003.02 330 xd M57 D30 (306D2) olej napędowy 2993 204 150 2002.09 2004.12 330 xi M54 B30 (306S3) benzyna 2979 231 170 2000.06 2005.02 330 xi M54 B30 (306S3) benzyna 2979 228 168 2004.09 2005.04
3 Touring (E46)
Silinik Kody Paliwo CCM KM KW Produkcja od Produkcja do 316 i N46 B18 A, N42 B18 A benzyna 1796 115 85 2002.03 2005.02 318 d M47 D20 (204D1) olej napędowy 1951 115 85 2002.10 2003.03 318 d M47 D20 (204D4) olej napędowy 1995 116 85 2003.03 2005.02 318 i M43 B19 (194E1) benzyna 1895 118 87 1999.10 2001.09 318 i N42 B20 A, N46 B20 A, N46 B20 C benzyna 1995 143 105 2001.09 2005.07 318 i M43 B19 (194E1) benzyna 1895 116 85 1999.10 2001.09 320 d M47 D20 (204D1) olej napędowy 1951 136 100 2000.03 2001.09 320 d M47 D20 (204D4) olej napędowy 1995 150 110 2001.09 2005.02 320 i M52 B20 (206S4) benzyna 1990 150 110 1999.10 2000.09 320 i M54 B22 (226S1) benzyna 2171 170 125 2000.09 2005.02 320 i M54 B22 (226S1) benzyna 2171 163 120 2000.09 2005.02 323 i M52 B25 (256S3) benzyna 2494 170 125 1999.10 2000.12 325 i M54 B25 (256S5) benzyna 2494 192 141 2000.09 2005.02 325 i M54 B25 (256S5) benzyna 2494 186 137 2000.09 2005.02 325 i M56 B25 (256S6) benzyna 2494 179 132 2002.09 2005.07 325 xi M54 B25 (256S5) benzyna 2494 192 141 2000.09 2005.02 325 xi M54 B25 (256S5) benzyna 2494 186 137 2000.09 2005.02 328 i M52 B28 (286S2) benzyna 2793 193 142 1999.06 2000.05 330 d M57 D30 (306D1) olej napędowy 2926 184 135 1999.10 2005.02 330 d M57 D30 (306D2) olej napędowy 2993 204 150 2003.03 2005.02 330 i M54 B30 (306S3) benzyna 2979 231 170 2000.06 2005.02 330 xd M57 D30 (306D1) olej napędowy 2926 184 135 2000.01 2003.03 330 xd M57 D30 (306D2) olej napędowy 2993 204 150 2002.08 2005.05 330 xi M54 B30 (306S3) benzyna 2979 231 170 2000.06 2005.02
3 coupe (E46)

Drogi Użytkowniku

Aby móc świadczyć Ci usługi na najwyższym poziomie serwis stosuje pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zapisywane w Twojej przeglądarce internetowej. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies w Twojej przeglądarce.