![icon](/img/default/null.png?v=6840)
Po co jest Amortyzator JAPKO MJ50014?
Amortyzator JAPKO MJ50014 jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Amortyzator JAPKO MJ50014 jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Amortyzator JAPKO MJ50014 - co ile wymiana?
Amortyzator JAPKO MJ50014 powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Numer artykułu zalecanego dodatku: SMJ0096
- Parzyste numery artykułów: MJ50010
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Strona zabudowy: os przednia, z prawej
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Numer artykułu zalecanego dodatku: SMJ0096
- Parzyste numery artykułów: MJ50010
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Strona zabudowy: os przednia, z prawej
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- 11170 MONROE
- 11171 MONROE
- 16246 MONROE
- 230 131 SACHS
- 290 781 SACHS
- 32-J17-A BOGE
- 333124 KYB
- 4203-9742-SX STELLOX
- 4203-9743-SX STELLOX
- 4214-0208-SX STELLOX
- 4214-0209-SX STELLOX
- A-3528GR OPTIMAL
- C330-05 ASHUKI by Palidium
- C330-06 ASHUKI by Palidium
- E4249 MONROE
- E4353 MONROE
- G16246 MONROE
- J5515004G NIPPARTS
- MA-50014 ASHIKA
- MB831745 PROTON
- MB891074 MITSUBISHI
- MB891673 MITSUBISHI
- MB891674 MITSUBISHI
- MB891693 MITSUBISHI
- MB891694 MITSUBISHI
- MB891695 MITSUBISHI
- MB891696 MITSUBISHI
- MB891697 MITSUBISHI
- MB891698 MITSUBISHI
- MB891699 MITSUBISHI
- MB891700 MITSUBISHI
- MB891703 MITSUBISHI
- MB891704 MITSUBISHI
- MB914963 MITSUBISHI
- MB914964 MITSUBISHI
- MB914965 MITSUBISHI
- MB914966 MITSUBISHI
- MJ50014 ASHIKA
- MM-50014 JAPANPARTS