Po co jest Amortyzator JAPKO MJ00486?
Amortyzator JAPKO MJ00486 jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Amortyzator JAPKO MJ00486 jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Amortyzator JAPKO MJ00486 - co ile wymiana?
Amortyzator JAPKO MJ00486 powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: bez sprężyny talerzowej
- Numer artykułu zalecanego dodatku: SMJ0242
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie oleju
- Sposób mocowania amortyzatora: dolne oko
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyższej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: bez sprężyny talerzowej
- Numer artykułu zalecanego dodatku: SMJ0242
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie oleju
- Sposób mocowania amortyzatora: dolne oko
- Strona zabudowy: Oś tylna
- 108363 ASHUKI by Palidium
- 126 715 0017 MEYLE
- 15-104311 BILSTEIN
- 15-106377 BILSTEIN
- 170 780 SACHS
- 170 781 SACHS
- 191513033P SEAT
- 1H0513035 SEAT
- 1H0513035E SEAT
- 20343254 KAMOKA
- 20443253 KAMOKA
- 23886 MONROE
- 27-B21-0 BOGE
- 27-B21-F BOGE
- 290 929 SACHS
- 354016080000 MAGNETI MARELLI
- 354018080000 MAGNETI MARELLI
- 4203-9504-SX STELLOX
- 443801 KYB
- 556 253 SACHS
- 62678 VW
- 67053 VW
- 67054 VW
- 67066 VW
- 6K0513031 SEAT
- 6K0513031B SEAT
- 6K0513031F SEAT
- 6K0513031G SEAT
- 6K0513031H SEAT
- 6K0513031J SEAT
- 6K0513031K SEAT
- 6K0513031L SEAT
- 6K0513031P SEAT
- 6K0513031R SEAT
- 6K0513031T SEAT
- 6K0513033A SEAT
- 6K0513033B SEAT
- 6N0513031A SEAT
- 6N0513031E SEAT
- 6N0513031G SEAT
- 6N0513031H SEAT
- 6N0513031L SEAT
- 6N0513031P AUDI
- 6N0513031T VW
- A-1072H OPTIMAL
- E1071 MONROE
- E1214 MONROE
- JGS175 TRW
- MA-00486 ASHIKA
- MJ00486 ASHIKA
- MM-00486 JAPANPARTS
- R3796 MONROE
- X274343 AP XENERGY