Po co jest Amortyzator JAPKO MJ25519?
Amortyzator JAPKO MJ25519 jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Amortyzator JAPKO MJ25519 jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Amortyzator JAPKO MJ25519 - co ile wymiana?
Amortyzator JAPKO MJ25519 powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Maks. długość: 615 mm
- Min. długość: 405 mm
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Średnica tłoka cylindra: 45 mm
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Maks. długość: 615 mm
- Min. długość: 405 mm
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Średnica tłoka cylindra: 45 mm
- Kod kreskowy: 8033001336702
- Maks. długość: 615 mm
- Min. długość: 405 mm
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Średnica tłoka cylindra: 45 mm
- 170440 SACHS
- 30-E21-A BOGE
- 311 744 SACHS
- 344254 KYB
- 39TO002 RED-LINE
- 4213-9819-SX STELLOX
- 4853135660 TOYOTA
- 4853135750 TOYOTA
- 4853135780 TOYOTA
- 4853135781 TOYOTA
- 4853180089 TOYOTA
- 4853180507 TOYOTA
- 4853180508 TOYOTA
- 504-17040GE IAP QUALITY PARTS
- 504-17071 IAP QUALITY PARTS
- 504-17071GE IAP QUALITY PARTS
- A-68498G OPTIMAL
- ADT38450 BLUE PRINT
- D4432 MONROE
- E3502 ALOIS HIEBLE
- MA-25519 ASHIKA
- MJ25519 ASHIKA
- MM-25519 JAPANPARTS