Po co jest Amortyzator OPTIMAL A-1695G?
Amortyzator OPTIMAL A-1695G jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Amortyzator OPTIMAL A-1695G jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Amortyzator OPTIMAL A-1695G - co ile wymiana?
Amortyzator OPTIMAL A-1695G powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Numer artykułu zalecanego dodatku: AK-732516
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- Strona zabudowy: z lewej
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Kod kreskowy: 4031185013796
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- Strona zabudowy: Oś tylna
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Kod kreskowy: 4260426624716, 5901832011026
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: ze sprężyną talerzową
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie oleju
- Sposób mocowania amortyzatora: dolne oko
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Kod kreskowy: 5902473061012
- Numer artykułu zalecanego dodatku: 100 740 0017
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: dolne oko
- Strona zabudowy: Oś tylna
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: amortyzator podtrzymujący sprężynę
- Numer artykułu zalecanego dodatku: SMJ0242
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: dolne oko
- Strona zabudowy: Oś tylna
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Ciężar: 2,2 kg
- Długość opakowania: 62 cm
- Maks. długość: 636 mm
- Min. długość: 423 mm
- Numer taryfy celnej: 87 088 035
- Otwór Ø: 25,4 mm
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie oleju
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Szerokość opakowania: 13,8 cm
- Typ amortyzatora: amortyzator podtrzymujący sprężynę
- Wysokość opakowania: 13,8 cm
- Średnica końcówki wału: 11 mm
- Kod kreskowy: 5412096003165, 5412096022357, 5412096038259, 5412096135286, 5412096142307, 5412096166143
- Ciężar: 2,2 kg
- Długość opakowania: 62 cm
- Maks. długość: 613 mm
- Min. długość: 419 mm
- Otwór Ø: 25,4 mm
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Szerokość opakowania: 13,8 cm
- Typ amortyzatora: amortyzator podtrzymujący sprężynę
- Wysokość opakowania: 13,8 cm
- Średnica końcówki wału: 11 mm
- Kod kreskowy: 5412096164262, 5412096188565, 5412096292415, 5412096490316
- 1.695G AL-KO
- 105748 SACHS
- 106953 AL-KO
- 179309 QUINTON HAZELL
- 19-019741 BILSTEIN
- 191513033A VW
- 191513033D VW
- 191513033E VW
- 191513033M VW
- 1H0513031 SEAT
- 1H0513031A VW
- 1H0513031D VW
- 1H0513031E VW
- 1H0513031K VW
- 1H0513031L VW
- 1HM513031B VW
- 1L0513033B SEAT
- 1L0513033C SEAT
- 1L0513033E SEAT
- 20752 MAPCO
- 27-415-F BOGE
- 343191 KYB
- 535513031A VW
- 60991695 NK
- A-1695G
- AGW026MT Magnum Technology
- BNE-1974 BILSTEIN
- E1008 MONROE
- G51022 GABRIEL
- G51263 GABRIEL
- JGS181T TRW
- LIP179309 QUINTON HAZELL
- R3728 MONROE
- S1008 MONROE
- S1012 MONROE