Po co jest AMORTYZATOR PRZOD L/P ?
AMORTYZATOR PRZOD L/P jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy AMORTYZATOR PRZOD L/P jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
AMORTYZATOR PRZOD L/P - co ile wymiana?
AMORTYZATOR PRZOD L/P powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- Strona zabudowy: Oś przednia
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Kod kreskowy: 5902841635364
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Ciężar: 3,38 kg
- Długość opakowania: 51,5 cm
- Numer taryfy celnej: 87 088 035
- Otwór Ø: 27 mm
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Szerokość opakowania: 16,2 cm
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Wysokość opakowania: 16,2 cm
- Średnica końcówki wału: 20 mm
- Kod kreskowy: 5412096049828, 5412096065576, 5412096066344
- 1028386 FORD
- 1034418 FORD
- 1037186 FORD
- 1061280 FORD
- 1061281 FORD
- 1085440 FORD
- 1085446 FORD
- 1087514 FORD
- 1087515 FORD
- 11-0253 MAXGEAR
- 1100012 FORD
- 1102643 FORD
- 1102647 FORD
- 1231693 FORD
- 1231734 FORD
- 1302801 FORD
- 1305689 FORD
- 16258 MONROE
- 20333334 KAMOKA
- 22-045515 BILSTEIN
- 290 719 SACHS
- 290719 SACHS
- 290721 SACHS
- 30-B93-0 BOGE
- 30-B93-A BOGE
- 333700 KYB
- 3S5118045DB FORD
- 3S5118B039AA FORD
- 3S5118B039AG FORD
- 452530 DACO Germany
- 616271 OPEL
- 72118791 OPEL
- 9195979 OPEL
- 9196053 OPEL
- 97KB18045BC FORD
- 97KB18045BD FORD
- 97KB18045BE FORD
- 97KB18045BG FORD
- 97KB18045EB FORD
- 97KX18045BG FORD
- 97XB18045BD EAGLE
- DSB512G
- E4362 MONROE
- XS5118045DA FORD