![icon](/img/default/null.png?v=6840)
Po co jest AMORTYZATOR PRZOD PRAWY ?
AMORTYZATOR PRZOD PRAWY jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy AMORTYZATOR PRZOD PRAWY jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
AMORTYZATOR PRZOD PRAWY - co ile wymiana?
AMORTYZATOR PRZOD PRAWY powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- Strona zabudowy: os przednia, z prawej
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator ze sprężyną odbicia
- Kod kreskowy: 5902841632233
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Ciężar: 3,2 kg
- Długość opakowania: 67,4 cm
- Maks. długość: 495 mm
- Min. długość: 353 mm
- Otwór Ø: 27 mm
- Parzyste numery artykułów: 15063
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Szerokość opakowania: 12,5 cm
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Wysokość opakowania: 12,7 cm
- Średnica końcówki wału: 18 mm
- Kod kreskowy: 5412096096624
- 11-0466 MAXGEAR
- 15062 MONROE
- 20333005 KAMOKA
- 312 862 SACHS
- 333306 KYB
- 4160154C50 OPEL
- 4160178F00 OPEL
- 4160178F01 OPEL
- 4160178F50 OPEL
- 4160178F51 OPEL
- 4160178F80 OPEL
- 4160178F81 OPEL
- 4160183E51 SUZUKI
- 4160183E60 SUZUKI
- 4160285E50000 SUZUKI
- 455220R DACO Germany
- 4700330 OPEL
- 4705727 OPEL
- 4707380 OPEL
- 9193724 OPEL
- 9199891 OPEL
- DSB437G