Po co jest Amortyzator DENCEKRMAN DSF242G?
Amortyzator DENCEKRMAN DSF242G jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Amortyzator DENCEKRMAN DSF242G jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Amortyzator DENCEKRMAN DSF242G - co ile wymiana?
Amortyzator DENCEKRMAN DSF242G powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: dolne oko
- Strona zabudowy: Oś tylna
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Kod kreskowy: 5902841632226
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Ciężar: 1,9 kg
- Długość opakowania: 50,5 cm
- Maks. długość: 566 mm
- Min. długość: 373 mm
- Otwór Ø: 25,4 mm
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Szerokość opakowania: 6,5 cm
- Wysokość opakowania: 6,5 cm
- Średnica końcówki wału: 12,4 mm
- Kod kreskowy: 5412096545917, 5412096545924
- 11-0602 MAXGEAR
- 13245927 VAUXHALL
- 13245950 VAUXHALL
- 13275733 VAUXHALL
- 13319422 VAUXHALL
- 13319423 VAUXHALL
- 13319424 VAUXHALL
- 13319425 VAUXHALL
- 13319430 VAUXHALL
- 13319431 VAUXHALL
- 19-183664 BILSTEIN
- 22830734 VAUXHALL
- 22830735 VAUXHALL
- 22830736 VAUXHALL
- 22830737 VAUXHALL
- 22862246 CHEVROLET
- 22951501 OPEL
- 22951502 OPEL
- 30-M69-A BOGE
- 315 439 SACHS
- 376064SP MONROE
- 4 36 417 VAUXHALL
- 4 36 490 VAUXHALL
- 4 36 494 VAUXHALL
- 4 36 616 VAUXHALL
- 4 36 618 VAUXHALL
- 4 36 626 VAUXHALL
- 4 36 627 VAUXHALL
- 4 36 628 VAUXHALL
- 4 36 629 VAUXHALL
- 4 36 668 VAUXHALL
- 4 36 669 VAUXHALL
- 4 36 679 VAUXHALL
- 4 36 680 VAUXHALL
- 4 36 830 OPEL
- 4 36 831 OPEL
- 81 4902 006 942 SACHS
- DSF242G
- E7810 MONROE