Po co jest amortyzator MATIZ przód prawy OLEJOWY ?
amortyzator MATIZ przód prawy OLEJOWY jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy amortyzator MATIZ przód prawy OLEJOWY jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
amortyzator MATIZ przód prawy OLEJOWY - co ile wymiana?
amortyzator MATIZ przód prawy OLEJOWY powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- Strona zabudowy: os przednia, z prawej
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Kod kreskowy: 4260426622101, 5901832016076
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyższej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- 11-0031 MAXGEAR
- 11377 MONROE
- 11378 MONROE
- 16K001093-KIT-MS MASTER-SPORT GERMANY
- 2001039 KAMOKA
- 20632201 KAMOKA
- 22-050120 BILSTEIN
- 22-050137 BILSTEIN
- 290784 SACHS
- 30-C94-A BOGE
- 314 215 SACHS
- 32SKV003 ESEN SKV
- 32SKV004 ESEN SKV
- 332100 KYB
- 352201070100 MAGNETI MARELLI
- 357496080100 MAGNETI MARELLI
- 381055109017 MAGNETI MARELLI
- 4008339 KRAFT AUTOMOTIVE
- 4008341 KRAFT AUTOMOTIVE
- 401040RM MONROE
- 401041RM MONROE
- 40541 MAPCO
- 45050H
- 625031102 NK
- 632116 KYB
- 96316746 CHEVROLET
- 96318057 CHEVROLET
- 96610020 CHEVROLET
- 96610022 CHEVROLET
- A-3110HR OPTIMAL
- A-67619GR OPTIMAL
- A.044 STATIM
- E4743 MONROE
- MA-W0013 ASHIKA
- MA-W0014 ASHIKA
- MA-W0021 ASHIKA
- MM-W0013 JAPANPARTS
- MM-W0014 JAPANPARTS
- MM-W0021 JAPANPARTS
- Z 3110R SCT - MANNOL