Po co jest amortyzator TICO przód prawy OLEJOWY ?
amortyzator TICO przód prawy OLEJOWY jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy amortyzator TICO przód prawy OLEJOWY jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
amortyzator TICO przód prawy OLEJOWY - co ile wymiana?
amortyzator TICO przód prawy OLEJOWY powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie oleju
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- Strona zabudowy: os przednia, z prawej
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Kod kreskowy: 4260426629421, 5901832016069
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyższej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- 11-0037 MAXGEAR
- 11234 MONROE
- 200 678 SACHS
- 20632103 KAMOKA
- 22-050113 BILSTEIN
- 27-E60-0 BOGE
- 280942 SACHS
- 280942-O-PCS-MS MASTER-SPORT GERMANY
- 280942-PCS-MS MASTER-SPORT GERMANY
- 280942-Y-PCS-MS MASTER-SPORT GERMANY
- 381055180018 MAGNETI MARELLI
- 4160152E50 CHEVROLET
- 4160170B60 CHEVROLET
- 4160170BH0 CHEVROLET
- 4160184330 SUZUKI
- 41601A78B01 CHEVROLET
- 41601M70F00 CHEVROLET
- 42034H
- 625031112 NK
- 632093 KYB
- A-3111HR OPTIMAL
- DSB052G DENCKERMANN
- MA-W0018 ASHIKA
- MA-W0019 ASHIKA
- MM-W0018 JAPANPARTS
- MM-W0019 JAPANPARTS