Po co jest AMORTYZATOR PRZOD L/P VW T5 ?
AMORTYZATOR PRZOD L/P VW T5 jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy AMORTYZATOR PRZOD L/P VW T5 jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
AMORTYZATOR PRZOD L/P VW T5 - co ile wymiana?
AMORTYZATOR PRZOD L/P VW T5 powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Długość korbowodu: 305 mm
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: dolna opaska zaciskowa
- Strona zabudowy: Oś przednia
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Wymiar gwintu: M14x1,5
- Średnica korbowodu: 25 mm
- Średnica zewnętrzna kolumny amortyzatora: 58 mm
- Kod kreskowy: 4031185269155
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyższej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- 11153056 RHIAG
- 126 623 0012 MEYLE
- 20335193 KAMOKA
- 20818 MAPCO
- 22-140098 BILSTEIN
- 2340259 METZGER
- 303433 AL-KO
- 313 327 SACHS
- 3343G AL-KO
- 335607 KYB
- 335839 KYB
- 335840 KYB
- 36-F35-A BOGE
- 65473343 NK
- 7E0413031C VW
- 7E5413031 VW
- 7E5413031A VW
- 7E5413031B VW
- 7E5413031C VW
- 7E5413031D VW
- 7H0413031D VW
- 7H0413031G VW
- 7H0413031H VW
- 7H0413031K VW
- 7H0413031L VW
- 7H0413031M VW
- 7H0413031N VW
- 7H5413031E VW
- 7H5413031F VW
- 7H5413031G VW
- 7H5413031H VW
- 7H5413031J VW
- 7H5413031K VW
- 7H5413031L VW
- 81-1756 KAGER
- 878119 QUINTON HAZELL
- 9970356 DIEDERICHS
- A-3253G
- BSG90-300-019 BSG
- DS1940GS DJ PARTS
- DSB123G DENCKERMANN
- G54266 GABRIEL
- JGM1040T TRW
- V4505 MONROE
- V4506 MONROE
- VNE-E009 BILSTEIN