Po co jest Amortyzator TRW JGM1038T?
Amortyzator TRW JGM1038T jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Amortyzator TRW JGM1038T jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Amortyzator TRW JGM1038T - co ile wymiana?
Amortyzator TRW JGM1038T powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Liczba na oś: 1
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Strona zabudowy: Oś przednia
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Kod kreskowy: 3322938139964
Pozostałe informacje:
- Przestrzegać danych technicznych
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
Wysyłka w 48 godz.
- Ciężar: 10 kg
- Długość opakowania: 57,1 cm
- Numer taryfy celnej: 87 088 035
- Otwór Ø: 35 mm
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Szerokość opakowania: 17 cm
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Wysokość opakowania: 17 cm
- Średnica końcówki wału: 25 mm
- Kod kreskowy: 5412096413407, 5412096531774
- 0230104 TRUCKTEC AUTOMOTIVE
- 026 623 0009 MEYLE
- 062482GB BENDIX
- 22-168771 BILSTEIN
- 22-266804 BILSTEIN
- 22168771 BILSTEIN
- 2340141 METZGER
- 303263 AL-KO
- 3326G AL-KO
- 335931 KYB
- 639 320 18 13 MERCEDES-BENZ
- 639 320 19 13 MERCEDES-BENZ
- 639 320 21 13 MERCEDES-BENZ
- 639 320 22 13 MERCEDES-BENZ
- 639 320 26 13 MERCEDES-BENZ
- 639 320 27 13 MERCEDES-BENZ
- 639 320 35 13 MERCEDES-BENZ
- 639 320 36 13 MERCEDES-BENZ
- 65333326 NK
- A 639 320 18 13 MERCEDES-BENZ
- A 639 320 19 13 MERCEDES-BENZ
- A 639 320 21 13 MERCEDES-BENZ
- A 639 320 22 13 MERCEDES-BENZ
- A 639 320 26 13 MERCEDES-BENZ
- A 639 320 27 13 MERCEDES-BENZ
- A 639 320 35 13 MERCEDES-BENZ
- A 639 320 36 13 MERCEDES-BENZ
- A3716G OPTIMAL
- AM5609 MGA
- G8403 MONROE
- JGM1038T