(+48) 799 351 098
Następna wysyłka za 0-42:33:49
icon

Amortyzator TRW JHC184T

Znajdź swoje auto i wyszukaj części do tego modelu

Po co jest Amortyzator TRW JHC184T?

Amortyzator TRW JHC184T jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.

Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.


Rodzaje amortyzatorów:

  • Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
  • Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
  • Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.


Dzielimy je również na:

  • Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
  • Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.


Jak sprawdzić, czy Amortyzator TRW JHC184T jest uszkodzony?

Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:

  • Drgania samochodu w trakcie jazdy
  • Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
  • Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
  • Nierównomierne zużycie opon
  • Wyciek płynu z amortyzatorów


Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?

Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.


Dlaczego amortyzator skrzypi?

Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia. 


Amortyzator TRW JHC184T - co ile wymiana?

Amortyzator TRW JHC184T powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.

  • Długość 1: 639 mm
  • Długość 2: 459 mm
  • Liczba na oś: 1
  • Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie oleju
  • Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
  • Strona zabudowy: Oś przednia
  • System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
  • Typ amortyzatora: Wkładka amortyzatora teleskopowego
  • Wymiar gwintu: M16x1,5
  • Średnica: 41,4 mm
  • Średnica korbowodu: 22 mm
  • Kod kreskowy: 3322937505302

Pozostałe informacje:

  • Przestrzegać danych technicznych
190,50
zawiera podatek VAT
Chwilowo niedostępny
  • Bezpłatny zwrot w 14 dni.
  • Darmowa wysyłka od: 200 zł
  • Gwarancja najwyżej jakości.
Zamów telefonicznie (+48) 799 351 098
  • pon. - pt. 7.00 - 18.00
  • Płatność obsługiwana przez: payu
  • Płatność obsługiwana przez: przelewy24
  • Płatność obsługiwana przez: paypal
  • Płatność obsługiwana przez: blik
  • Płatność obsługiwana przez: gpay
740 (744)
Silinik Kody Paliwo CCM KM KW Produkcja od Produkcja do 2.0 B 200 G benzyna 1986 121 89 1985.08 1992.07 2.0 B 200 E benzyna 1986 117 86 1987.01 1988.08 2.0 B 200 K benzyna 1986 103 76 1988.09 1990.08 2.0 B 200 ET benzyna 1986 160 118 1986.01 1990.08 2.0 B 200 ET benzyna 1986 163 120 1985.01 1985.12 2.0 B 19 ET benzyna 1986 150 110 1983.12 1984.07 2.0 B 200 F benzyna 1986 111 82 1990.09 1992.08 2.0 B 204 FTE benzyna 1986 200 147 1990.09 1992.08 2.0 GLE B 204 E benzyna 1986 140 103 1987.09 1990.08 2.0 GLE B 19 E benzyna 1986 116 85 1983.04 1984.07 2.0 Turbo B 200 FT benzyna 1986 155 114 1990.09 1991.08 2.3 B 230 F benzyna 2315 113 83 1985.09 1989.12 2.3 B 23 A, B 230 F benzyna 2316 114 84 1984.08 1990.07 2.3 B 230 FB, B 230 E benzyna 2316 131 96 1984.08 1992.12 2.3 B 234 F benzyna 2316 156 114 1988.08 1991.07 2.3 B 230 F benzyna 2316 115 85 1987.08 1992.07 2.3 B 230 K benzyna 2316 117 86 1984.10 1988.07 2.3 B 23 E benzyna 2316 129 95 1983.08 1984.07 2.3 B 234 F benzyna 2316 159 117 1987.08 1989.07 2.3 B 234 F benzyna 2316 151 111 1988.08 1992.08 2.3 B 230 A benzyna 2316 112 82 1984.08 1986.07 2.3 GLE B 23 E benzyna 2316 140 103 1984.08 1985.12 2.3 Turbo B 230 FT benzyna 2316 156 115 1986.08 1989.07 2.3 Turbo B 230 FT benzyna 2316 165 121 1989.08 1990.07 2.3 Turbo B 230 FT benzyna 2316 190 140 1989.08 1990.07 2.3 Turbo B 230 ET benzyna 2316 182 134 1985.08 1988.12 2.3 Turbo B 230 FT, B 230 GT benzyna 2316 170 125 1989.09 1991.08 2.4 Diesel D 24 olej napędowy 2383 82 60 1984.08 1992.07 2.4 TD D 24 T olej napędowy 2383 113 83 1984.08 1990.07 2.4 TD D 24 T olej napędowy 2383 109 80 1985.08 1990.12 2.4 TD D 24 TIC olej napędowy 2383 122 90 1986.08 1988.10

Drogi Użytkowniku

Aby móc świadczyć Ci usługi na najwyższym poziomie serwis stosuje pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zapisywane w Twojej przeglądarce internetowej. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies w Twojej przeglądarce.