Po co jest Amortyzator TRW JGM1025T?
Amortyzator TRW JGM1025T jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Amortyzator TRW JGM1025T jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Amortyzator TRW JGM1025T - co ile wymiana?
Amortyzator TRW JGM1025T powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Długość 1: 509 mm
- Długość 2: 332 mm
- Liczba na oś: 1
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: dolna obejma
- Strona zabudowy: Oś przednia
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Wymiar gwintu: M12x1.5
- Średnica: 51 mm
- Średnica obudowy amortyzatora: 20 mm
- Kod kreskowy: 3322938084851
Pozostałe informacje:
- Przestrzegać danych technicznych
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- 062144GLB BENDIX
- 062144GRB BENDIX
- 16345 MONROE
- 16346 MONROE
- 302714 AL-KO
- 302715 AL-KO
- 3271DG AL-KO
- 3271IG AL-KO
- 333274 KYB
- 333275 KYB
- 333350 KYB
- 333351 KYB
- B26R-34-700D MAZDA
- B26R-34-700E MAZDA
- B26R-34-900D MAZDA
- B26R-34-900E MAZDA
- B30D-34-700B MAZDA
- B30D-34-700C MAZDA
- B30D-34-900B MAZDA
- B30D-34-900C MAZDA
- B30P-34-700C MAZDA
- B30P-34-900C MAZDA
- BJ3D-34-700D MAZDA
- BJ3D-34-700E MAZDA
- BJ3D-34-900D MAZDA
- BJ3D-34-900E MAZDA
- BL2A-34-700A MAZDA
- BL2A-34-700B MAZDA
- BL2A-34-700C MAZDA
- BL2A-34-900A MAZDA
- BL2A-34-900B MAZDA
- BL2A-34-900C MAZDA
- BL8P-34-700A MAZDA
- BL8P-34-900A MAZDA
- G16345 MONROE
- G16346 MONROE
- JGM1025T
- KG10207 DELPHI
- L161041 LUCAS
- L161042 LUCAS