![icon](/img/default/null.png?v=6840)
Po co jest Amortyzator TRW JGM1013T?
Amortyzator TRW JGM1013T jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Amortyzator TRW JGM1013T jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Amortyzator TRW JGM1013T - co ile wymiana?
Amortyzator TRW JGM1013T powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Długość 1: 588 mm
- Długość 2: 370 mm
- Liczba na oś: 1
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: dolna obejma
- Strona zabudowy: Oś tylna
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Średnica: 51 mm
- Średnica obudowy amortyzatora: 20 mm
- Kod kreskowy: 3322938079802
Pozostałe informacje:
- Przestrzegać danych technicznych
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- 060790HLB BENDIX
- 060790HRB BENDIX
- 061031GRB BENDIX
- 11232 MONROE
- 11233 MONROE
- 22-048967 BILSTEIN
- 22-048974 BILSTEIN
- 22-049094 BILSTEIN
- 22-049100 BILSTEIN
- 22048974 BILSTEIN
- 22049094 BILSTEIN
- 22049100 BILSTEIN
- 301251 AL-KO
- 301252 AL-KO
- 3125D AL-KO
- 3125I AL-KO
- 333180 KYB
- 333184 KYB
- 333185 KYB
- 334123 KYB
- 334124 KYB
- 623231251 NK
- 623231252 NK
- 653231251 NK
- 653231252 NK
- B01C-28-700 MAZDA
- B01C-28-700A MAZDA
- B01C-28-700B MAZDA
- B01C-28-900 MAZDA
- B01C-28-900A MAZDA
- B01C-28-900B MAZDA
- BC1D-28-700 MAZDA
- BC1D-28-700A MAZDA
- BC1D-28-700B MAZDA
- BC1D-28-700C MAZDA
- BC1D-28-900 MAZDA
- BC1D-28-900A MAZDA
- BC1D-28-900B MAZDA
- BC1D-28-900C MAZDA
- BC1F-28-700A MAZDA
- BC1F-28-700B MAZDA
- BC1F-28-900A MAZDA
- BC1F-28-900B MAZDA
- E4350 MONROE
- E4350R MONROE
- E4351L MONROE
- JGM1013T
- K2259270 DELPHI
- L161027 LUCAS
- L161028 LUCAS
- S4350 MONROE
- S4351L MONROE