Po co jest AMORTYZATOR ?
AMORTYZATOR jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy AMORTYZATOR jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
AMORTYZATOR - co ile wymiana?
AMORTYZATOR powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- Strona zabudowy: oż przednia, z lewej
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Kod kreskowy: 5902473051815
- Zastąpił: Towar 20300062
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Parametr: SFE32/22X158A
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- Strona zabudowy: z lewej
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Kod kreskowy: 4260426628172
- 11-0523 MAXGEAR
- 16K001371 MASTER-SPORT GERMANY
- 313 591 SACHS
- 313591-PCS-MS MASTER-SPORT GERMANY
- 32-Q97-A BOBARD
- 3442100870 JP GROUP
- 4006670 KRAFT AUTOMOTIVE
- 51606-SMG-E04 HONDA
- 51606-SMG-E05 HONDA
- 51606-SMG-E06 HONDA
- 51606-SMG-G04 HONDA
- 51606-SMJ-E04 HONDA
- 51606-SMJ-E05 HONDA
- 51606-SMJ-E06 HONDA
- 51606-SMR-E01 HONDA
- 51606-SMR-E02 HONDA
- 51606-SMR-E03 HONDA
- 51606-SMS-E01 HONDA
- 51606-SMS-E02 HONDA
- 51606-SMS-E03 HONDA
- 51606SMGE04 HONDA
- 51606SMGE05 HONDA
- 51606SMGE06 HONDA
- 51606SMGG04 HONDA
- 51606SMJE04 HONDA
- 51606SMJE05 HONDA
- 51606SMJE06 HONDA
- 51606SMRE01 HONDA
- 51606SMRE02 HONDA
- 51606SMRE03 HONDA
- 51606SMSE01 HONDA
- 51606SMSE02 HONDA
- 51606SMSE03 HONDA
- 82 4903 007 018 SACHS
- 854S0452 RIDEX
- AG4042MT Magnum Technology
- DSB166G DENCKERMANN
- MA-40016 ASHIKA
- MJ40016 JAPKO
- MM-40016 JAPANPARTS
- N5504013G NIPPARTS
- SKSA-0131052 Stark
- SKSA-0132949 Stark