Po co jest Amortyzator SAAB 93 CONVERTIBLE , 93 , 93 TYŁ?
Amortyzator SAAB 93 CONVERTIBLE , 93 , 93 TYŁ jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Amortyzator SAAB 93 CONVERTIBLE , 93 , 93 TYŁ jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Amortyzator SAAB 93 CONVERTIBLE , 93 , 93 TYŁ - co ile wymiana?
Amortyzator SAAB 93 CONVERTIBLE , 93 , 93 TYŁ powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Parametr: SEOV32X157
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Kod kreskowy: 4013872493333
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyższej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- 12757146 SAAB
- 12757624 SAAB
- 12757625 SAAB
- 12760169 SAAB
- 12760170 SAAB
- 12762939 SAAB
- 12766711 SAAB
- 12776253 SAAB
- 12776254 SAAB
- 12776258 SAAB
- 12776259 SAAB
- 12776261 SAAB
- 12776262 SAAB
- 12786590 SAAB
- 12786591 SAAB
- 12794247 SAAB
- 12797204 SAAB
- 12797206 SAAB
- 311 751
- 32-L75-A BOGE
- 81 4901 553 947 SACHS
- 81 4901 553 948 SACHS
- 81 4901 554 519 SACHS
- 81 4903 000 707 SACHS
- 81 4903 000 710 SACHS
- 81 4903 000 891 SACHS
- 81 4903 000 906 SACHS
- 81 4903 001 303 SACHS
- 81 4903 001 304 SACHS
- 81 4903 001 364 SACHS
- 81 4903 001 785 SACHS
- 81 4903 002 551 SACHS
- 81 4903 002 552 SACHS
- 81 4903 003 082 SACHS
- 81 4903 003 083 SACHS
- 81 4903 003 087 SACHS
- 81 4903 003 088 SACHS
- 81 4903 003 090 SACHS
- 81 4903 003 091 SACHS
- 91 4903 000 708 SACHS
- JGT4510S TRW