Po co jest Osłona amortyzatora FEBI 46486?
Osłona amortyzatora FEBI 46486 jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Osłona amortyzatora FEBI 46486 jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Osłona amortyzatora FEBI 46486 - co ile wymiana?
Osłona amortyzatora FEBI 46486 powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Ciężar: 0,134 kg
- Długość: 213 mm
- Materiał: Guma
- Strona zabudowy: Oś przednia po obydwu stronach
- Średnica wewnętrzna 1: 65 mm
- Średnica wewnętrzna 2: 90 mm
- Kod kreskowy: 4027816464860
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Wymagana liczba: 2
- Wysokość: 216 mm
- Długość: 213 mm
- Materiał: Guma
- Strona zabudowy: Oś przednia po obydwu stronach
- Średnica wewnętrzna 1: 65 mm
- Średnica wewnętrzna 2: 90 mm
- 047158B BENDIX
- 062655B BENDIX
- 20 94 6486 SWAG
- 27367 AKRON-MALÒ
- 31 30 6 791 712 BMW
- 314 643 0000 MEYLE
- 31733 ORIGINAL IMPERIUM
- 33506 OSSCA
- 392344 UNIGOM
- 42042 Metalcaucho
- 46486
- 48509 ORIGINAL IMPERIUM
- 48563 ORIGINAL IMPERIUM
- 48564 ORIGINAL IMPERIUM
- 503 045 TOPRAN
- 50347 ORIGINAL IMPERIUM
- 51091 ORIGINAL IMPERIUM
- 51092 ORIGINAL IMPERIUM
- 5406791PK GSP
- 750964 CAUTEX
- 850701801 FREY
- 910231 KYB
- 910232 KYB
- 9261997-1161695F GOLD
- A9B041MT Magnum Technology
- AK-735452 OPTIMAL
- F8-7485 OPTIMAL
- PR-7072 LYNXauto
- SPK4770 TOOR
- SPK4775 TOOR
- T442042 STC
- VE54294 VEMA