![icon](/img/default/null.png?v=6840)
Po co jest Osłona amortyzatora FEBI 09384?
Osłona amortyzatora FEBI 09384 jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Osłona amortyzatora FEBI 09384 jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Osłona amortyzatora FEBI 09384 - co ile wymiana?
Osłona amortyzatora FEBI 09384 powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Ciężar: 0,55 kg
- Strona zabudowy: Tylna oś po obydwu stronach
- Kod kreskowy: 4027816093848
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Dla numeru OE: 7700821159
- Strona zabudowy: Tylna oś po obydwu stronach
- Kod kreskowy: 366087234280, 3660872342805
- 043591B BENDIX
- 061862B BENDIX
- 09384
- 11-98278-SX STELLOX
- 16-14 740 0000 MEYLE
- 18597 AKRON-MALÒ
- 2432 FARE SA
- 36719 ORIGINAL IMPERIUM
- 391702 UNIGOM
- 4005510 SASIC
- 50459 ORIGINAL IMPERIUM
- 520155 ERT
- 5406470PK GSP
- 5691 BIRTH
- 60 87 0001 SWAG
- 693911 NK
- 7.00.821.159 COGEFA France
- 72-5653 MAXGEAR
- 77 00 821 159 RENAULT
- 810 0031 10 FAG
- 835501 RUVILLE
- 915501 KYB
- 9384 FEBI BILSTEIN
- AK-735256 OPTIMAL
- D5156 AUTOFREN SEINSA
- DCK5116.02 OPEN PARTS
- F8-5800 OPTIMAL
- FL4799-J FLENNOR
- GP119 GABRIEL
- JSK212 TRW
- PR-7189 LYNXauto
- R52006 RAPRO
- SPK5225 TOOR
- VE5691 VEMA
- VKDP 41600 T SKF