Po co jest AMORTYZATOR ?
AMORTYZATOR jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy AMORTYZATOR jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
AMORTYZATOR - co ile wymiana?
AMORTYZATOR powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Numer artykułu zalecanego dodatku: SMJ0246
- Parzyste numery artykułów: MJ00982
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Strona zabudowy: os przednia, z prawej
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyższej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Numer artykułu zalecanego dodatku: SMJ0246
- Parzyste numery artykułów: MJ00982
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Strona zabudowy: os przednia, z prawej
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- 00005202CA PEUGEOT
- 11-26 623 0005 MEYLE
- 16438 MONROE
- 16440 MONROE
- 16446 MONROE
- 16749 MONROE
- 20333847 KAMOKA
- 20333848 KAMOKA
- 230 343 SACHS
- 230 344 SACHS
- 313 034 SACHS
- 313 040 SACHS
- 313 044 SACHS
- 323054 KYB
- 400 071 SACHS
- 400 073 SACHS
- 4214-0135-SX STELLOX
- 4852009370 TOYOTA
- 5202AX PEUGEOT
- 5202AY PEUGEOT
- 5202CA PEUGEOT
- 5202EY PEUGEOT
- 5202EZ PEUGEOT
- 5202HV PEUGEOT
- 5202HW PEUGEOT
- 5202JF PEUGEOT
- 5202KJ PEUGEOT
- 5202LT PEUGEOT
- 5202LV PEUGEOT
- 5202LY PEUGEOT
- 5202NC PEUGEOT
- 5202NE PEUGEOT
- 5202NF PEUGEOT
- 5202NG PEUGEOT
- 5202NH PEUGEOT
- 5202NJ PEUGEOT
- 5202NK PEUGEOT
- 5202NL PEUGEOT
- 5202NQ PEUGEOT
- 5202NR PEUGEOT
- 5202W4 PEUGEOT
- 5202W5 PEUGEOT
- 5202W6 PEUGEOT
- 5202W8 PEUGEOT
- 5202X6 PEUGEOT
- 5202X7 PEUGEOT
- 5202Y8 PEUGEOT
- 5202Y9 PEUGEOT
- 5202Z7 CITROËN
- 9810758980 PEUGEOT
- E4880 MONROE
- E4973 MONROE
- E4985 MONROE
- G16446 MONROE
- MA-00981 ASHIKA
- MJ00981 ASHIKA
- MM-00981 JAPANPARTS