Po co jest Amortyzator TRW JGS1047T?
Amortyzator TRW JGS1047T jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Amortyzator TRW JGS1047T jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Amortyzator TRW JGS1047T - co ile wymiana?
Amortyzator TRW JGS1047T powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Kod kreskowy: 3322938372026
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- Ciężar: 2,46 kg
- Długość opakowania: 49,7 cm
- Numer taryfy celnej: 87 088 035
- Otwór Ø: 32 mm
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: górny trzon
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Szerokość opakowania: 12 cm
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Wysokość opakowania: 12,2 cm
- Średnica końcówki wału: 15,8 mm
- Kod kreskowy: 5412096534201
- 19-213729 BILSTEIN
- 19-213736 BILSTEIN
- 24-195409 BILSTEIN
- 24-195416 BILSTEIN
- 33 52 9 800 033 MINI
- 33 52 9 800 034 MINI
- 33 52 9 801 695 MINI
- 33 52 9 801 696 MINI
- 33 52 9 804 497 MINI
- 33 52 9 804 498 MINI
- 33 52 9 804 499 MINI
- 33 52 9 804 500 MINI
- 33 52 9 807 015 MINI
- 33 52 9 807 016 MINI
- 33 52 9 807 017 MINI
- 33 52 9 807 018 MINI
- 33 52 9 807 019 MINI
- 33 52 9 807 020 MINI
- 9 800 033 MINI
- 9 800 034 MINI
- 9 801 695 MINI
- 9 801 696 MINI
- 9 804 497 MINI
- 9 804 498 MINI
- 9 804 499 MINI
- 9 804 500 MINI
- 9 807 015 MINI
- 9 807 016 MINI
- 9 807 017 MINI
- 9 807 018 MINI
- 9 807 019 MINI
- 9 807 020 MINI
- G7607 MONROE
- JGS1047T