Po co jest Amortyzator SAAB 9-3 02- przód prawy /BILSTEIN/?
Amortyzator SAAB 9-3 02- przód prawy /BILSTEIN/ jest elementem układu zawieszenia. Odpowiada za redukcje zmiany wysokości karoserii pojazdu względem kół.
Dzięki niemu samochód jeżdżąc po nierównościach, stabilizuje się, zachowując jednakową wysokość karoserii. Ma on olbrzymie znaczenie dla komfortu jazdy, jak i pozostałych podzespołów zawieszenia.
Rodzaje amortyzatorów:
- Olejowe — posiadają w sobie olej, który pod wpływem wywołanych drgań ścieśnia się i amortyzuje siłę z wytworzonej energii.
- Gazowo olejowe — posiadają komorę olejową oraz oddzielną komorę ze sprężonym gazem. Komora gazowa niweluje jedynie mniejsze drgania.
- Adaptacyjne — posiadają one dodatkowo zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju w amortyzatorze.
Dzielimy je również na:
- Jednorurowe — powszechnie stosowane do codziennej zwykłej jazdy.
- Dwururowe — dużo lepiej niwelują drgania, przez co stosuje się je w cięższych warunkach terenowych.
Jak sprawdzić, czy Amortyzator SAAB 9-3 02- przód prawy /BILSTEIN/ jest uszkodzony?
Amortyzator to część eksploatacyjna. Oznacza to, że podlega wymianie po osiągnięciu swojej żywotności wprost proporcjonalnie do użycia samochodu. Uszkodzony amortyzator lub konieczność jego wymiany może objawiać się następującymi objawami:
- Drgania samochodu w trakcie jazdy
- Metaliczne dźwięki wydobywające się z okolicy zawieszenia (kół)
- Niestabilność samochodu wyczuwalna np. na progach zwalniających (kołysanie się samochodu)
- Nierównomierne zużycie opon
- Wyciek płynu z amortyzatorów
Czy zużyty amortyzator stuka lub puka?
Jest to właśnie jeden z metalicznych dźwięków, który może wydobywać się z okolicy kół. Zużyte amortyzatory mogą powodować stuki lub pukanie ze względu na obijanie (kontakt) metalu z metalem. Jest to spowodowane tym, że amortyzator chowa się w pełni swoich możliwości (odbija do końca), a energia nie została jeszcze zamortyzowana.
Dlaczego amortyzator skrzypi?
Może to być również spowodowane uszkodzeniem. Powodem może być uszkodzenie sprężyny amortyzatora lub wcześniej wspomniany wyciek oleju. Najczęściej jednak wynika to z nadmiernej eksploatacji. Dźwięk można również pomylić ze skrzypiącymi klockami hamulcowymi, które nie odbijają do końca. Warto również sprawdzić sprężyny zawieszenia.
Amortyzator SAAB 9-3 02- przód prawy /BILSTEIN/ - co ile wymiana?
Amortyzator SAAB 9-3 02- przód prawy /BILSTEIN/ powinno wymieniać się średnio co 60-80 tysięcy kilometrów. Oczywiście nie jest to sztywna reguła i konieczność wymiany może pojawić się wcześniej lub później. Aby jednak wydłużyć żywotność, warto używać amortyzatorów dobrej jakości od sprawdzonych producentów.
- Parzyste numery artykułów: 22-140067
- Rodzaj amortyzatorów: Ciśnienie gazu
- Sposób mocowania amortyzatora: dolna opaska zaciskowa
- Strona zabudowy: os przednia, z prawej
- System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
- Typ amortyzatora: Amortyzator teleskopowy
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 200 zł
- Gwarancja najwyższej jakości.
- pon. - pt. 7.00 - 18.00
- 12 75 6496 SAAB
- 12 75 6500 SAAB
- 12 75 6502 SAAB
- 12 75 6504 SAAB
- 12 75 6506 SAAB
- 12 75 6508 SAAB
- 12 75 6510 SAAB
- 12 75 6512 SAAB
- 12 75 6514 SAAB
- 12 75 8761 SAAB
- 12 75 8765 SAAB
- 12 76 2864 SAAB
- 12 76 2868 SAAB
- 12 76 2870 SAAB
- 12 76 2872 SAAB
- 12 76 6008 SAAB
- 12 78 6053 SAAB
- 12 78 6055 SAAB
- 12 78 6057 SAAB
- 12 78 6391 SAAB
- 12 79 4614 SAAB
- 12 79 4616 SAAB
- 12 79 7613 SAAB
- 12 79 7615 SAAB
- 12 80 3098 SAAB
- 12 80 3100 SAAB
- 12 80 3104 SAAB
- 12 80 5896 SAAB
- 12 80 5900 SAAB
- 12 80 5902 SAAB
- 12776172 SAAB
- 12776174 SAAB
- 12776176 SAAB
- 12776182 SAAB
- 12776184 SAAB
- 22-140074
- 311 746 SACHS
- 311 747 SACHS
- 312 620 SACHS
- 312 621 SACHS
- 313 202 SACHS
- 313 203 SACHS
- 3249DG AL-KO
- 334669 KYB
- 36-B41-A BOGE
- 36-F16-A BOGE
- 93 19 0082 SAAB
- 93 19 0586 SAAB
- 93 19 0590 SAAB
- 93 19 0593 SAAB
- 93 19 0598 SAAB
- 93 19 0607 SAAB
- 93 19 0613 SAAB
- 93 19 0623 SAAB
- 93 19 0627 SAAB
- 93 19 0631 SAAB
- E7022 MONROE